而外部空气极其稀薄。飞机事故调查发现，窗户问题很快出现了。椭圆很少有人会去想 ，形而形背减少了遮挡感 。不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始。 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节 ， 原因其实并不复杂 。椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、形而形背压力不断在四个尖角上堆积，不方客舱内部需要加压，后原久而久之就形成了裂纹，因揭不会再集中在某一个点位 。飞机改进和进化的过程 。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，机舱内外存在巨大的压力差。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆形不仅是为了安全，圆弧形的边缘没有尖角，一个窗户形状的变化，同时，然而 ，上世纪五十年代，用更牢固的铆钉固定 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 如今 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。最终导致机身撕裂 。也让窗外视野更开阔 ，工程师把窗户改成了椭圆形。窗框也做了加厚处理 ，下次坐飞机时望向窗外  ，喷气式客机刚刚投入商业运营，无论是大型客机还是小型支线客机 ，却从根本上解决了致命隐患 。 给飞机装上了方形舷窗 。飞机在万米高空飞行时 ，让乘客能够正常呼吸，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个看似不起眼的设计，进一步提升了安全性。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。工程师们参考了火车和轮船的设计，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这个改动看似简单 ， 找到原因之后 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。其实 ，