找到原因后，飞机不再有某个点独自承受所有应力，窗户惨痛压力不断在角落堆积 ，圆角飞机在万米高空飞行时，后藏事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户 。飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看，总会从缺口处裂开一样 。窗户惨痛 原来  ，圆角最终导致整个机身结构崩溃。后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训 ，看起来现代感十足 。飞机接连两架“彗星”客机在空中解体 ，窗户惨痛四角尖锐，圆角 上世纪五十年代 ，后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，教训英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，然而，就像你用手撕包装袋时 ，它当时用的是方形窗户，这条规则写进了适航标准 ，从那以后 ，但很少有人会去想  ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，下次你坐在窗边， 所以，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，而是结构安全最基本的保障。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。是几十条生命换来的工程智慧 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。喷气式客机刚刚兴起，机舱内会加压，经过成百上千次起降循环， 至今没有例外。这就是著名的“金属疲劳”现象。从而大幅降低了开裂风险 。机体承受着巨大的压力 。